事業(yè)單位公共基礎(chǔ)知識(shí)之科技知識(shí)：關(guān)于磁懸浮列車(chē)的常識(shí)
磁懸浮列車(chē)作為已知陸地上最快的交通方式，對(duì)于我國(guó)陸地面積較大的情況尤為適用，但核心技術(shù)一直把握在以日本和德國(guó)為代表發(fā)達(dá)國(guó)家手中，21世紀(jì)以來(lái)響應(yīng)黨和國(guó)家科技強(qiáng)國(guó)的號(hào)召，我們開(kāi)始了自主研發(fā)磁懸浮列車(chē)的相關(guān)技術(shù)，從2016年5月6日，中國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線——長(zhǎng)沙磁浮快線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)到2021年1月13日西南交通大學(xué)研發(fā)的第二款高速磁懸浮列車(chē)下線，磁懸浮列車(chē)的研發(fā)一直在進(jìn)行，在此期間有關(guān)于磁懸浮列車(chē)的知識(shí)都會(huì)以時(shí)政(階段性成就)或者常識(shí)的題目形式出現(xiàn)在考試之中。
一、磁懸浮列車(chē)的主要形式
很多不了解磁懸浮列車(chē)的同學(xué)，提到磁懸浮，馬上會(huì)想到的是利用磁鐵同性相斥原理，把列車(chē)和軌道分開(kāi)，使列車(chē)懸浮，其實(shí)這只是磁懸浮列車(chē)的一種，也稱(chēng)為超導(dǎo)型、超導(dǎo)磁斥型磁懸浮列車(chē)，它是利用超導(dǎo)磁體產(chǎn)生磁場(chǎng)，在列車(chē)和軌道分別安裝超導(dǎo)磁鐵，然后利用超導(dǎo)磁鐵之間的相互作用，產(chǎn)生斥力使列車(chē)懸浮；超導(dǎo)磁鐵是由超導(dǎo)材料制成的超導(dǎo)線圈構(gòu)成，它不僅電流阻力為零，而且可以傳導(dǎo)普通導(dǎo)線根本無(wú)法比擬的強(qiáng)大電流，這種特性使其能夠制成體積小功率強(qiáng)大的電磁鐵，所以超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)的速度相對(duì)較快，可以達(dá)到500公里以上。
于此之外，其實(shí)還有一種容易被大家忽視，在考試中容易出錯(cuò)的類(lèi)型，叫做常導(dǎo)型磁懸浮列車(chē)，也叫做常導(dǎo)磁吸型，顧名思義，不單單磁斥可以讓磁懸浮列車(chē)懸浮起來(lái)，磁吸同樣可以，他是通過(guò)將列車(chē)底部?jī)啥俗龀?/span>“L”和“」”型形成凹槽，軌道進(jìn)入凹槽，在軌道下端和凹槽上端安裝線圈，利用普通直流電磁鐵電磁吸力的原理，拉近軌道與列車(chē)底部的距離，從而將列車(chē)懸起，但由于使用的是普通直流電磁鐵，所以速度相對(duì)較慢，可以達(dá)到每小時(shí)400到500公里。
所以大家要注意，磁吸與磁斥都可以使磁懸浮列車(chē)懸浮起來(lái)喲，只是類(lèi)型不同；但不論是磁斥還是磁吸相比于傳統(tǒng)交通方式，磁懸浮列車(chē)還是有較為明顯的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)的。
二、磁懸浮列車(chē)的優(yōu)劣勢(shì)
相對(duì)于傳統(tǒng)列車(chē)而言，磁懸浮列車(chē)具備速度快；相對(duì)能耗低；易拐彎，能爬坡，選線靈活，適應(yīng)能力強(qiáng)；噪音小；無(wú)污染；安全、舒適、維修少等優(yōu)點(diǎn)，由于技術(shù)還沒(méi)有完全成熟，所以磁懸浮列車(chē)也存在斷電情況下安全性較低；成本造價(jià)高這些缺點(diǎn)，不過(guò)隨著科研人員的不懈努力，相信這些問(wèn)題都是會(huì)被逐步解決的，因?yàn)樗粏螁慰梢苑奖闳嗣竦纳睿彩且粋€(gè)國(guó)家科技實(shí)力的體現(xiàn)。說(shuō)到這里，磁懸浮列車(chē)最基本的常識(shí)已經(jīng)介紹完了，讓我們做道題感受一下吧。
【例題】磁懸浮列車(chē)為什么可以浮起來(lái)？（ ）
A.利用磁鐵同極相斥的原理
B.利用磁鐵異極相吸的原理
C.利用機(jī)械升降裝置
D.利用電與磁之間的關(guān)系
【答案】ABD【解析】磁懸浮列車(chē)分為常導(dǎo)型和超導(dǎo)型，其中常導(dǎo)型為磁吸，超導(dǎo)型為磁斥，且磁力的產(chǎn)生都是利用了電與磁的原理，故本題選ABD。
